1. Инструкция Замена Масла В Коробке Передач На Тойота Прадо 120
2. Инструкция Замена Масла В Коробке Передач На Тойота Прадо 150

Четырёхступенчатая коробка переключения передач на Тойоте Каролла считается практически. СНГ рекомендуем менять масло в акпп Тойота. Коробки передач. Замена масла на прадо.

Re: Замена масла АКПП и загоревшийся CE Mrstoyota Привет!!! А подскажи, замена масла в АКПП производилась в месте с фильтром???? Есть конечно много причин,но прежде всего раз возникла такая ошика, она связана с неправильной работой при замене масла в АКПП, а именно первопричинно неправильная установка масленного фильтра АКПП, второе повреждение датчика числа оборотов, или наконец повреждение какого нибудь штекерного разьема!!!! Это конечно мои предположения. Но считаю, что тебе надо обратиться на СТО где производились работы,и потребовать разобраться и устранить ошибку!!!!!!! А ошибка эта целиком и полностью их!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mrstoyota Привет!!! А подскажи, замена масла в АКПП производилась в месте с фильтром???? Есть конечно много причин,но прежде всего раз возникла такая ошика, она связана с неправильной работой при замене масла в АКПП, а именно первопричинно неправильная установка масленного фильтра АКПП, второе повреждение датчика числа оборотов, или наконец повреждение какого нибудь штекерного разьема!!!!

Это конечно мои предположения. Но считаю, что тебе надо обратиться на СТО где производились работы,и потребовать разобраться и устранить ошибку!!!!!!! А ошибка эта целиком и полностью их!!!!!!!!!!!!!!!!!! Re: Замена масла АКПП и загоревшийся CE ВИТОС, привет!

Да масленый фильтр был заменен. На это же СТО я и обратилась и еще на пару. Насчет датчика, мерили другой (рабочий), сбрасывали ошибку, один фиг - загорается check, единственное правда могу заметить, что не факт что снимали и мерили тот датчик что нужен, а именно датчик трансмиссии. На коробке их два - датчик скорости и датчик трансмиссии, определить какой из них какой не удалось.

Инструкция Замена Масла В Коробке Передач На Тойота Прадо 120

В книге по руководству и технической эксплуатации такой примитивный рисунок этих датчиков. Вобщем как итог пришлось заказать два датчика. Вот жду с нетерпением. Глядя на ту же литературу таки успели работники станции и заменили масло на WS, т.к. Там четко написан тип коробки A750F и к нему рекомендован этот тип масла. Как результат check погас, но боюсь что не надолго. На счет того что это штекера, повреждение датчика.

Как тогда объяснить тот факт что именно при нагреве коробки выдается ошибка? На холодную ее нет. Кстати все разъемы проверяли уже на раза два. Re: Замена масла АКПП и загоревшийся CE ОФИГЕТЬ!!! Про расшифровку диагностических кодов, есть другая расшифровка о которой говорил Prado-club!!! P0705 A T range selector circuit Кстати спасибо ему за то что я стала искать другие расшифровки данного кода ошибки и его слова подтвердились!!! Но я собственноручно переписывала код диагностики не только код ошибки, а конкретно Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)!!!

Получается, что на этой станции было просто неподходящее программное диагностическое обеспечение, просто стандартное OBD2. = В тот же день когда было заменено масло и установлена сигналка. )))) кто бы мог подумать, что ошибка может быть связана с ее установкой!!! Придется идти по другому пути. Тему предлагаю перенаименовать как ' Устранение ошибки P0705' ))) Кстати никому не нужны датчики скорости и трансмиссии?;-).

Re: Замена масла АКПП и загоревшийся CE Ребят!!!!!! Привет еще раз!!! На счет друзей не столь конечно радужно,но пацаны знали на что шли, и за что брались!!!!!! А японцы,всмысле машинки их, очень коварны!!!!! У меня знакомый хозяин СТО стоит перед делемой,какой дилер. Комп дигностический взять!!!!!

А все потому что Европейская программа одна, а америкосовская и арабская другая, а стоит бобла немеренно!!!!!! А с сигналкой посмотри,может всетаки она, а АКПП не причем, а еще грешу на неправильную работу АКПП в рабочем состоянии,когда в АКПП масло под давлением!!!

Для замены понадобится, чистое ведро, головки 10,14,24,шестигранник на 6, чистая ветош, прокладка поддона АКПП, фильтр АКПП, кольцо уплотнительное фильтра АКПП, масло WS, прокладка сливной пробки. Процедура следующая откручиваете сливную пробку головка на 14 и сливаете масло в ведро, после того как стекло, ставите новую прокладку и зажимаете, головкой на 10 откручиваете болты крепления поддона, снимаете поддон, откручиваете и снимаете фильтр АКПП (перед снятием фильтра поднимите поддон, придерживая одной рукой, другой снимаете фильтр, сливаете с поддона масло в ведро), смазуете новым маслом уплотнительное кольцо фильтра, ставите его на фильтр, фильтр ставите на АКПП и зажимаете (перед установкой фильтра смотрите чтоб он был не поврежден).

Вытираете поддон, магниты (перед снятием, запомните как стояли), ставите магниты на место, ставите прокладку и ставите поддон на АКПП, наживляете все болты, и зажимаете начиная от центра к краям. С правой стороны АКПП, ближе к роздатке находится сливная пробка, на ней надпись WS, головкой на 24 отжимаете, смотрите сколько масла слили, и столько заливаете в заливную, за тем наживляете заливную, заводите машину на ровной поверхности, удерживая педаль тормоза нажатой проходитесь по всем режимам АКПП, удерживая на каждом по 2 сек. Когда вернетесь на паркинг, не глушите автомобиль, откручиваете чековую пробку (шестигранник на 6) должно литься масло тонкой струйкой (если это не происходит долить), если масло течет тонкой струйкой тогда зажимаете чековую пробку и глушите автомобиль, вытираете все насухо, зажимаете заливную. Если данную процедуру делаете в первый раз то проедтесь немного и пересмотрите все еще раз чтоб убедится что негде нет подтеканий, запотеваний. Примечание проверку уровня необходимо делать на СТО так как проверка должна выполнятся при температуре масла 45 С, меряется сканером( можете поменять сами, за тем заехать на сервис проверить уровень, заодно пересмотреть на запотевание, перестраховаться). Как Вы наверное смогли заметить по ответу Дмитрия, процедура не такая уж простая, и на некоторых этапах требуется обязательное подключение диагностического прибора.

Выполняя же всю замену в специализированном сервисе, все сливные и заливные пробки Вам затянут необходимым моментом, как того требует завод изготовитель, а замену будет выполнять опытный механик, делавший эту процедуру не один раз. В принципе никто не сомневается в Ваших способностях, но допустив небольшие нарушения в технологии, перетянув какую-либо пробку или чуть изменив уровень масла, можно получить достаточно серьезные проблемы с АКПП, что Вам, скорее всего, не нужно. Агрегат очень дорогостоящий, требующий профессионального обслуживания, точных действий и оригинальных зап.частей. Поэтому, если финансовая возможность всё-же имеется, мы бы рекомендовали выполнить замену в хорошем сервисе.

Инструкция Замена Масла В Коробке Передач На Тойота Прадо 150

Это не обязательно должен быть официальный дилер, но достаточно хороший, специализирующийся на автомобилях марки Toyota, сервис, где есть сертифицированное оборудование и оригинальный тойотовский диагностический прибор.