• Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Переездов Украина
• Инструкция По Эксплуатации Жд Переездов
• Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Переездов Мпс России

Зарегистрировано в Минюсте РФ 4 сентября 2015 г. Регистрационный № 38792. Условия эксплуатации. На сайте «Закон прост» представлен «ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС РОССИИ (утв- МПС РФ 29-06-98 ЦП-566)» с последними изменениями и дополнениями. У нас вы найдете «ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов на путях промышленного транспорта. 'ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ НА ПУТЯХ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА.

Страницы: 1 ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС РОССИИ ИНСТРУКЦИЯ МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ 29 июня 1998 г. N ЦП-566 (Д) УТВЕРЖДАЮ Министр путей сообщения Российской Федерации Н.Е.АКСЕНЕНКО 29 июня 1998 года N ЦП-566 Настоящая Инструкция устанавливает: общие положения, классификацию и порядок определения категорийности переездов; требования к устройству, оборудованию, содержанию и ремонту переездов; порядок организации работы и обязанности дежурного по переезду; основные требования при проезде транспортных средств и прогоне скота через переезд и под искусственными сооружениями железных дорог. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Железнодорожные переезды - пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями на одном уровне - оборудуются необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения, улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств. Переезды - объекты повышенной опасности, требующие от участников дорожного движения и работников железных дорог строгого выполнения Правил дорожного движения Российской Федерации, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правил пользования автомобильными дорогами Российской Федерации и настоящей Инструкции. Все организации и лица, пользующиеся переездами, обязаны руководствоваться одним из главных условий обеспечения безопасности движения: железнодорожный транспорт имеет преимущество в движении перед всеми остальными видами наземного транспорта. Действие настоящей Инструкции распространяется на все эксплуатируемые и вновь проектируемые переезды.

Настоящая Инструкция рекомендуется для применения на переездах железнодорожных подъездных путей предприятий и организаций, не входящих в систему МПС России. При наличии путепроводов переезды, расположенные на расстоянии 5 км и менее от них, подлежат закрытию в установленном порядке.

Утверждаю Министр путей сообщения Н.С.КОНАРЕВ 18 мая 1985 г. N ЦП/4288 Согласовано Министр автомобильных дорог РСФСР, председатель Координационного совета по вопросам деятельности дорожных организаций союзных республик в части ремонта и содержания автомобильных дорог А.А.НИКОЛАЕВ 3 апреля 1985 года Заместитель Министра внутренних дел СССР Б.К.ЕЛИСОВ 7 марта 1985 года ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТРОЙСТВУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПЕРЕЕЗДОВ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Переезды - это пересечения в одном уровне дорог с железнодорожными путями.

Переезд - место повышенной опасности движения на железной и автомобильной дорогах, оборудуется необходимыми обустройствами, улучшающими условия пропуска поездов и автотранспорта и повышающими безопасность их движения. Переезды на пересечениях железнодорожных путей МПС с автомобильными дорогами общего пользования считаются переездами общего пользования и содержатся средствами МПС. Переезды на пересечениях железнодорожных путей МПС с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций считаются переездами необщего пользования.

Устройство, оборудование и содержание, а в отдельных случаях и обслуживание переездов необщего пользования выполняются за счет организаций или предприятий, пользующихся этими переездами. Порядок содержания и обслуживания их устанавливается начальником отделения железной дороги или начальником объединения промышленного железнодорожного транспорта. При сооружении вторых путей и усилении существующих железных дорог одновременно должны решаться вопросы о замене существующих пересечений в одном уровне путепроводами или об отводе автомобильных дорог под ближайшие искусственные сооружения железной дороги. Два раза в год (в мае-июне и сентябре-октябре) должно выполняться комиссионное обследование переездов под председательством руководителей дистанций пути с участием руководителей дистанции сигнализации и связи, участков энергоснабжения или начальников районов электрических сетей, представителей ревизорского аппарата отделения дороги, Государственной автомобильной инспекции, органов внутренних дел на транспорте и дорожно-эксплуатационных организаций. По результатам обследования должны разрабатываться специальные планы с указанием сроков устранения выявленных недостатков и осуществляться необходимые меры по приведению устройств на переездах в полное соответствие с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог, настоящей Инструкции и типовых проектов.

Настоящая Инструкция распространяется на существующие и проектируемые переезды сети железных дорог МПС, а также рекомендуется для применения на всех переездах железных дорог страны. КЛАССИФИКАЦИЯ ПЕРЕЕЗДОВ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ НА НИХ 2.1. Переезды на эксплуатируемой сети железных дорог МПС в зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного транспорта делятся на четыре категории (рис. Интенсивность движения поездов по главному пути (суммарная в двух направлениях), поезд./ сут. Интенсивность движения автотранспорта (суммарная в двух направлениях, авт./ сут.) До 200 включ и- тельно 201 - 1000 1001 - 3000 3001 - 7000 Более 7000 До 16 включительно, а также по всем ста н- ционным и подъездным путям IV IV IV III II 17 - 100 IV IV III II I 101 - 200 IV III II I I Более 200 III II II I I Рис. Категория переездов (I, II, III, IV) К I категории относятся переезды, расположенные на пересечениях: железных дорог с интенсивностью движения более 16 поездов/ сут. (суммарно в двух направлениях) с автомобильными дорогами с интенсивностью движения более 7000 авт./ сут.

(суммарно в двух направлениях); железных дорог с интенсивностью движения более 100 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения более 3000 авт./ сут.

Здесь и далее размерность авт./ сут. Применяется к интенсивности, измеряемой в натуральных транспортных единицах. Ко II категории относятся переезды, расположенные на пересечениях: железных дорог с интенсивностью движения до 16 поездов/ сут., а также станционных и подъездных путей с автомобильными дорогами с интенсивностью движения более 7000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения 17 - 100 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения 3001 - 7000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения более 100 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения 1001 - 3000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения более 200 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения 201 - 1000 авт./ сут.

Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Переездов Украина

К III категории относятся переезды, расположенные на пересечениях: железных дорог с интенсивностью движения до 16 поездов/ сут., а также станционных и подъездных путей с автомобильными дорогами с интенсивностью движения 3001 - 7000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения 17 - 100 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения 1001 - 3000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения 101 - 200 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения 201 - 1000 авт./ сут.; железных дорог с интенсивностью движения более 200 поездов/ сут. С автомобильными дорогами с интенсивностью движения до 200 авт./ сут. К IV категории относятся все остальные переезды. Переезды делятся на регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым относятся переезды, на которых движение автотранспорта через переезд регулируется устройствами переездной сигнализации или дежурным работником.

К нерегулируемым относятся переезды, на которых движение автотранспорта не регулируется устройствами переездной сигнализации или дежурным работником и возможность безопасного проезда через переезд определяется водителями транспортных средств. Существующие переезды, не имеющие устройств переездной сигнализации, должны оборудоваться ими по планам МПС. Переездная сигнализация дополняется обслуживанием дежурным работником только на переездах: через которые движутся поезда со скоростью более 140 км/ч; расположенных на пересечениях главных путей с дорогами, по которым осуществляется трамвайное или троллейбусное движение; I категории; II категории, расположенных на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/ сут., не оборудованных автоматической светофорной сигнализацией с зеленым огнем. На переездах, не оборудованных переездной сигнализацией, движение автотранспорта регулируется дежурным работником в следующих случаях: на переездах, через которые движутся поезда со скоростью более 140 км/ч; на переездах, пересекающих три и более главных пути; на переездах, расположенных на пересечениях главных путей с дорогами, по которым осуществляется трамвайное или троллейбусное движение; на переездах I категории; на переездах II категории с неудовлетворительными условиями видимости, а на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/ сут. Независимо от условий видимости; на переездах III категории с неудовлетворительными условиями видимости, расположенных на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/ сут., а также расположенных на участках с интенсивностью движения более 200 поездов/ сут. Независимо от условий видимости. Инструкция сборки конструктора лего. Для существующих переездов удовлетворительной считается видимость, при которой с транспортного средства, находящегося от крайнего рельса на расстоянии 50 м и менее, приближающийся с любой из сторон поезд виден не менее чем за: При скорости движения поездов 121 - 140 км/ч 500 м То же 81 - 120 км/ч 400 м -'- 41 - 80 км/ч 250 м -'- 26 - 40 км/ч 150 м -'- 25 км/ч и менее 100 м.

Для вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог удовлетворительной считается видимость, при которой водитель транспортного средства, находящегося от переезда на расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости поверхности дороги (в соответствии со СНиП 'Автомобильные дороги'), мог видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 м от переезда, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии 1000 м. Переезды, обслуживаемые дежурным работником, в дальнейшем называются охраняемыми переездами, не обслуживаемые - неохраняемыми переездами. Охрана переездов, как правило, должна быть круглосуточной. Перечень переездов, обслуживаемых дежурным работником некруглосуточно, а также время работы без обслуживания дежурным работником переездов, не оборудованных шлагбаумами, устанавливается начальником отделения дороги по согласованию с Государственной автомобильной инспекцией. Переезды, охраняемые круглосуточно и в две смены, должны быть оборудованы шлагбаумами, а охраняемые в одну смену при наличии переездной сигнализации могут эксплуатироваться без шлагбаумов.

Инструкция По Эксплуатации Жд Переездов

При перерыве обслуживания дежурным работником переезд закрывается для движения автотранспорта и шлагбаумы запираются на замок в горизонтальном положении. О часах работы таких переездов должно быть вывешено объявление на видном для водителей транспортных средств месте. Переезды, расположенные на малодеятельных, подъездных и станционных путях, оборудованные горизонтально-поворотными шлагбаумами, должны оборудоваться светофорной сигнализацией; до оборудования их светофорной сигнализацией горизонтально-поворотные шлагбаумы сохраняются и такие переезды не охраняются. Переезды, расположенные вблизи стрелочных постов или помещений дежурных по станциям, могут охраняться работниками службы движения. Перечень таких переездов и режим их работы утверждаются начальником отделения дороги. На переездах необщего пользования, расположенных в пределах узлов и станций, а также на переездах, имеющих местное хозяйственное значение и используемых в определенные периоды суток, в зависимости от местных условий может быть установлено одно- или двухсменное дежурство. Число смен (часов работы) дистанции пути должны согласовывать с организациями, пользующимися переездами, а при необходимости и с местными Советами народных депутатов и Государственной автомобильной инспекцией.

Одним из наиболее известных мониторных тестов является программа «TFTtest» версии 1.52. Запустить 'TFTtest_1.52' Скачать 'TFTtest_1.52'. Также большой популярностью пользуется программа «Nokia Test» версии 1.0. Изначально она была предназначена для проверки и регулировки CRT-мониторов. Купить монитор для компьютера. Утилита для тестирования TFT мониторов,помогающая с лёгкостью выявить все дефекты вашего монитора. Обладает следующими функциями: -Тест равномерности подсветки матрицы и отсутствия “битых точек(пикселей)” -Набор тестов для проверки интерполяции “неродных” разрешений -Градиент. Если нужно выполнить качественный тест монитора TFT или тест ЖК монитора и подобрать оптимальные настройки, то воспользуйтесь утилитой PassMark MonitorTest.

Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Переездов Мпс России

Проверка интенсивности движения и условий работы переездов и пересмотр их категории должны выполняться дистанциями пути по фактической потребности, но не реже одного раза в год (в сентябре-октябре). Для установления категории переездов интенсивность движения по автомобильной дороге принимается по данным дорожно-эксплуатационных организаций. Одновременно составляется перечень переездов, на которых намечается снятие охраны, перечень согласовывается с Государственной автомобильной инспекцией и утверждается начальником дороги.